Особенности Honda CBR 900 (CBR900RR)

Двигатель CBR 900 отличает «хондовская» надежность, но не следует забывать, что он очень сильно форсирован и не потерпит к себе неприхотливого отношения. Так, при несоблюдении режима обкатки уже к 6000 км пробега появляется биение поршней.

Что касается характера самого мотора, то он, как и подобает спортивному агрегату, «спит» на низах, «просыпается» на середине и «выстреливает» на высоких оборотах.

В стандартном варианте глушитель имеет очень маленький ресурс, особенно если эксплуатировался в сырую погоду, поэтому владельцы заменяют данный узел на тюнингованный.

Шестиступенчатая коробка передач на первых экзеплярах Honda CBR 900 RR имела не самую удачную конструкцию: передачи могли вылетать или самопроизвольно переключаться, но проблема была решена на аппаратах более поздних лет выпуска - после модернизации в 1994 году.

Шасси Honda CBR 900 RR FireBlade очень чувствительное - спасибо диагональной раме из алюминиевого сплава. Геометрия шасси диктует экстремальную посадку: высоко расположенные подножки и низкий руль в сочетании с жестким седлом.

С самого начала Honda CBR900 был на 100% спортивной машиной: в нем все было по максимуму, за исключением одного - комфорта. Его не просто было мало, его не было вообще. Отсюда и «нервное» поведение машины на неровном асфальте - мотоцикл словно требует идеального покрытия гоночного кольца.

Тормоза Nissin были хороши на таких аппаратах с самого начала, и были значительно улучшены за более чем 10-летнюю историю модели. Однако многие владельцы жаловались на нелинейную зависимость усилия на рукоятке тормоза и степень замедления.

В 1994 году появилась первая модификация CBR900 RR. Внешне ее отличали, прежде всего, новые фары, знаменитые fox-eyes («лисьи глаза»). Также изменениям подверглись передняя вилка и коробка передач.

В компании ADSmoto Вы можете приобрести подержанный мотоцикл Honda CBR900RR, Технические характеристики